1 引言

随着经济发展和社会进步，交通建设事业蓬勃发展。为缓解城市交通压力，许多城市开始发展轨道交通。固定在导轨上、且用于城市客运的交通形式被称作城市轨道交通。现阶段，国内城市轨道交通有多种类型，如地铁、轻轨、磁悬浮、有轨电车、单轨交通以及市郊铁路等。速度快、便于换乘、运输效率高、环保节能、舒适安全等是城市轨道交通的优势和特点，在现代城市发展中发挥着越来越重要的作用。城市轨道交通建筑需要消耗电能，成本占据城市轨道交通运行总成本的30%～48%左右。加强城市轨道交通建筑节能设计不仅能够有效降低轨道运行成本，还能缓解我国资源紧张局面，实现社会经济可持续发展。论文主要探讨城市轨道交通建筑的节能设计相关措施。

2 城市轨道交通建筑的基本构成

按照车站和地面的相对位置，可以将城市轨道交通建筑划分为3个部分：地下车站、地面车站以及高架车站。建筑主体、出入口、风亭、通风道及附属建筑物等共同构成城市轨道交通系统。列车停车点具备多种功能，如候车、集散、供乘客上下车、设置运营设备和办理运营业务等。车站空间通常分为以下2个部分：

1）乘客使用空间。这部分空间主要有售票处、检票处、进出站大厅、天桥、扶梯、站台以及各种通道等。此外，商用空间也包括在内，如超市、公用电话和银行等。在设计车站时，设计师需要重点关注乘客使用空间，确保人流流线科学，为乘客进出入车站提供便利。

2）车站用房。车站用房包括辅助用房、设备用房和运营管理用房3个部分。（1）车站管理人员办公处就是运营管理用房，例如值班室、广播室、保卫室、站长室、会议室以及业务室等。（2）设备用房主要功能包括：确保列车安全、稳定运行；改善车站环境；在突发状况下为乘客提供安全庇护场所。如空调及通风用房、控制室、信号房、配电房、防灾中心、变电所、自动售票房以及公区用房等。（3）为确保车站工作人员日常工作和休息，还需要设置辅助用房，辅助用房有茶水间、更衣室、卫生间和休息室等。在城市轨道交通建筑设计过程中，设计人员需要在确保车站基本功能的基础上，采取合理措施减少用房面积、节约投资成本。考虑到运营管理方面的要求，还可以将必要用房设置在不同车站中[2]。

3 城市轨道交通建筑的节能设计措施

3.1 对城市空间和外部空间的衔接进行优化处理

在城市轨道线网中，城市轨道交通建筑属于节点建筑，因此需要对城市空间和外部空间的衔接进行优化处理。合理规划设计线网，尽可能连接商业中心、客运中心、道路枢纽地带以及大型商务区等人流量较大的区域，在此基础上发展城市轨道交通客流量，确保轨道交通稳定、可持续发展。

3.2 合理设计车站空间及车站形式

在城市轨道交通建筑设计中，车站空间和车站形式的确定必须满足交通建筑功能要求。在城市轨道交通系统中，车站和外部环境之间的对比较为强烈，因此设计师需要对地下车站特点进行充分考虑。在规划设计过程中，尽可能减少不必要的地下空间设置，对车站主体以及附属设施面积进行合理控制，降低基础埋深与车站建设规模，从而降低交通建筑的照明、空调等能源消耗，节约车站建设和运营成本。

3.3 选用节能环保的车站设备

通过分析我国城市轨道交通建筑的建设和运营状况可以得知，通风空调系统是轨道交通系统最为重要的组成部分，能源消耗量仅次于牵引供电。但是，通风空调系统有巨大的节能潜力，除此之外，其他车站设备同样可以采取节能措施，有效降低能源消耗量。

3.3.1 通风空调系统节能措施

在选择通风空调系统设备时，需要考虑到车站规模、客流量、列车次数等因素，在此基础上确定通风空调系统负荷。同时，设计师还要考虑到气候因素，对车站通风空调系统设备、方案等进行合理配置。自然通风可利用列车活塞效应来实现，从而降低风机能源消耗量。在设计隧道通风系统时，风机变频技术、全封闭屏蔽门技术等都能够有效降低能源消耗量。制冷系统可采取以下节能措施：

1）将大温差技术合理应用到冷冻水系统中。大温差送风功能可降低流量，进而降低水泵能源消耗量。同时还可减小风速，降低风机能源消耗量。

2）将变频技术合理应用到水泵中。城市轨道交通系统在运行过程中会产生大量内部热量，全面热负荷是主要特点之一。在这种情况下，设计师需要对室外天然冷源加以考虑，在此基础上设计出通风孔小系统，迅速冷却城市轨道交通内部系统，以此缩短空调运行时间[3]。

文章来源：《建筑与装饰》 网址: http://www.jzyzszzs.cn/qikandaodu/2021/0201/1038.html